“厉害了，（比亚迪）能进入汽车强国日本，国产汽车崛起之路啊。”

这是去年7月份，比亚迪宣布正式进入日本汽车市场时，一位网友的评论，而事实上，不仅是日本，比亚迪还在去年9月份正式进入欧洲市场，正式向欧洲推出汉、唐及ATTO3（元PLUS(图片|配置|询价)）三款车型，在挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国上市交付。

对汽车行业不了解的人，可能不太理解比亚迪在日本、德国上市的历史意义，但是圈内人都明白，作为一个中国车企，能够在全球汽车工业最发达的国家上市销售，对自身、中国车企甚至全球纯电动时代的来临，都有着里程碑式意义。

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“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人。”12年前比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福的一句话，今天再看意义非凡。

那么，欧洲地区的消费者是如何看待比亚迪和它的新能源产品的呢？近期，有国外媒体对比亚迪Atto3（即比亚迪元PLUS）进行了测试，并给出了高度评价。

比亚迪Atto3在德国市场的售价为3.8万欧元，约合人民币27万元，搭载60.48 kWh的刀片电池，WLTP续航里程为420公里，百米加速7.3S。主流电视台DW、德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport对这款车进行了测评，在测评之中，车评人介绍了这款车的外观内饰和动态驾驶感受，并且对这款车的人机交互、整车设计、静谧性等方面表示肯定，比如说“驾驶感受轻快流畅”，“车速达到130-140km/h车内风噪依旧不明显”，他对于可翻转的大屏很感兴趣，认为这种大屏幕更符合驾驶者的使用习惯。

除了对于车辆本身的测评之外，节目还展示了比亚迪刀片电池的针刺实验和碾压实验，在针刺实验之中，比亚迪的刀片电池无起火爆炸等现象，用50吨的满载卡车碾压比亚迪刀片电池，也没有出现冒烟起火等问题，刀片电池的安全性得到了德国主流电视台DW的肯定，评价其“BYD Atto 3是超级安全的中国电动车”，引发了德国媒体以及网民的关注与讨论。

除了DW电视台以外，还有不少国外媒体，对于比亚迪给出了肯定的报道，Watson报道称：“比亚迪超越特斯拉成为最畅销的中国品牌”；EFAHRER表示：“比亚迪不仅表现非常优秀，而且在出售价格上具有巨大优势”。自从进入欧洲市场之后，比亚迪被很多欧洲部分受众认为是具有更高价值、更安全、更舒适的选择。

而之所以比亚迪能够在海外市场收获这么多的赞誉，刀片电池是其中的关键，刀片电池是不断开发的长度大于0.6 m的大电芯，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面，故称为刀片电池。这样创新的排列方式，提高了电池包内部的空间利用率，进而提高了能量密度，比亚迪“刀片电池”的能量密度可达到180Wh/kg，基本和市面上主流的三元锂电池持平了，同时，刀片电池保留了磷酸铁锂电池高安全性、高稳定性、长寿命的优势，曾经安全通过针刺实验，在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，表现出了出色的热稳定性。

比亚迪能够进军欧洲和日本市场，并且收获了当地权威媒体的好评，并非偶然，而是比亚迪厚积薄发的结果，在燃油车时代，国产和国外汽车工业存在鸿沟般的差距，我们无奈以市场换技术，苦苦追赶，但是最终还是无法打破国外汽车产业的技术壁垒。但是在电气化浪潮袭来后，国产车企把握住了机会。

从开始造车到电动大巴出口，比亚迪用了近十年；从商用车出口到乘用车出海，比亚迪又用了十年。比亚迪用了20年的时间，走出了一条中国车企史诗般的征程，随着越来越多的像比亚迪一样的国产车企，进军欧美日本等发达国家市场，世界的中国汽车时代真要来临了。

我们也有理由相信，只要坚持科技创新，手握世界领先的核心三电的技术，国产汽车品牌，必将在更为宽广更为绚烂的舞台，承载国产汽车工业崛起的大国之梦。

关键词： 正式进入 能量密度 汽车市场